La prueba resultó de la alianza entre Anzen Engineering, Grupo Oesía y Airbus Helicopters España. Incluyó maniobras a distintas velocidades para medir el impacto de las aspas en la conexión. El sistema emplea antenas distribuidas que giran electrónicamente y mantienen el haz enfocado en el satélite. Con esta arquitectura distribuida se reduce el impacto aerodinámico y se evita la necesidad de cambios en la estructura del rotor.
Anzen Engineering lideró la certificación de los requisitos de safety & reliability y aplicó metodologías de MBSE en el diseño. Grupo Oesía integró el SATCOM de banda Ka adaptado a la envolvente térmica de la aeronave. Airbus Helicopters España coordinó los vuelos bajo protocolos de seguridad establecidos.
Las pruebas abarcaron variaciones de altitud y velocidad para asegurar la fiabilidad en vuelos operativos.
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Impulso tecnológico de CORSARIO
El proyecto CORSARIO se financia con fondos del programa tecnológico aeronáutico 2023 del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades. El plan de recuperación, transformación y resiliencia aporta recursos europeos para impulsar el sector aeroespacial. La iniciativa busca mejorar la autonomía de España en sistemas de comunicaciones satelitales y fortalecer la cadena industrial nacional.
El trabajo conjunto de Anzen Engineering y Grupo Oesía demostró la viabilidad de un sistema integral para comunicaciones en helicópteros. La interoperabilidad con satélites de órbita geoestacionaria y de baja altitud refuerza la resiliencia de la red. Los resultados validan un modelo replicable para futuros desarrollos en el sector aéreo.
Usos operativos
El enlace satelital permite transmitir videos e imágenes en tiempo real durante misiones de rescate y evacuación médica. Esta capacidad facilita la toma de decisiones en entornos sin cobertura terrestre, como montañas o áreas remotas. El acceso constante a datos en vuelo reduce los tiempos de respuesta y optimiza la coordinación de equipos en tierra.
También se prevé su uso en vigilancia de infraestructuras críticas, seguimiento de desplazamientos y monitoreo ambiental en zonas aisladas. El sistema puede integrarse en aeronaves ya operativas sin necesidad de rediseño estructural. La fase siguiente incluye la certificación del prototipo y define los criterios de operación y mantenimiento para su despliegue en flotas comerciales y de seguridad nacional.
