La Línea 6 del Metro de Madrid será la primera totalmente automatizada de la red del suburbano. Trenes sin conductor a los que Teldat suministrará el sistema embarcado de ciberseguridad y comunicaciones que permitirá operarlos con conexiones seguras y supervisión permanente en tiempo real.
La solución desarrollada por la tecnológica española se basa en el router ferroviario H5-Rail, un equipo diseñado específicamente para entornos de transporte crítico. Este dispositivo combina conectividad 5G de alta capacidad —con varios operadores y tarjetas SIM redundantes— y redes Wi-Fi 7 con funciones avanzadas de ciberseguridad integradas.
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Trenes conectados y protegidos
La principal novedad tecnológica del proyecto es que el mismo sistema que mantiene conectado el tren con el centro de control también protege los sistemas esenciales del convoy frente a accesos no autorizados o ciberataques. Entre esos sistemas se encuentran funciones críticas en la operación de los trenes como puertas, megafonía y sistemas de información a pasajeros. En la práctica, esto permite reforzar la seguridad digital de unos trenes que funcionarán de manera completamente automática, donde la comunicación constante y segura entre el tren y la infraestructura es clave para garantizar la continuidad del servicio.
Además de la conectividad móvil 5G, la solución incorpora sistemas Wi-Fi automáticos en depósitos y cocheras para realizar actualizaciones de software y sincronización de datos sin intervención manual. También incluye una red inalámbrica exclusiva para el personal técnico y de mantenimiento, independiente de las redes destinadas a los viajeros.
Otra de las capacidades relevantes del sistema es la integración con el TCMS, el sistema central de gestión del tren. Gracias a ello, Metro de Madrid podrá supervisar parámetros operativos y enviar instrucciones en remoto a las unidades automáticas de la Línea 6 en caso de incidencias.
Además, como explican desde el proveedor, el equipamiento cumple las principales normativas ferroviarias europeas de seguridad, resistencia y compatibilidad electromagnética para operar en condiciones exigentes de vibración, temperatura y alimentación eléctrica.
En servicio en 2027
Las primeras unidades comenzarán a llegar en la segunda mitad de 2026 y su entrada en servicio está prevista para 2027. La automatización integral de la línea convertirá a Madrid en una de las referencias europeas en movilidad ferroviaria avanzada.
